انجن جي سار سنڀال توهان جي ڪنويئر جي زندگي وڌائڻ لاءِ اهم آهي. حقيقت ۾، صحيح انجن جي شروعاتي چونڊ سار سنڀال جي پروگرام ۾ وڏو فرق آڻي سگهي ٿي.
موٽر جي ٽورڪ گهرجن کي سمجهڻ ۽ صحيح ميڪيڪل خاصيتن کي چونڊڻ سان، ڪو به اهڙي موٽر چونڊي سگهي ٿو جيڪا گهٽ ۾ گهٽ سار سنڀال سان وارنٽي کان پوءِ ڪيترن سالن تائين هلي.
اليڪٽرڪ موٽر جو مکيه ڪم ٽورڪ پيدا ڪرڻ آهي، جيڪو طاقت ۽ رفتار تي منحصر آهي. نيشنل اليڪٽريڪل ٺاهيندڙن جي ايسوسيئيشن (NEMA) ڊيزائن جي درجه بندي جا معيار تيار ڪيا آهن جيڪي موٽرن جي مختلف صلاحيتن کي بيان ڪن ٿا. اهي درجه بندي NEMA ڊيزائن وکر جي نالي سان سڃاتل آهن ۽ عام طور تي چار قسمن جا آهن: A، B، C، ۽ D.
هر وکر مختلف لوڊ سان شروع ڪرڻ، تيز ڪرڻ ۽ هلائڻ لاءِ گهربل معياري ٽورڪ کي بيان ڪري ٿو. NEMA ڊيزائن B موٽرز کي معياري موٽر سمجهيو ويندو آهي. اهي مختلف ايپليڪيشنن ۾ استعمال ٿيندا آهن جتي شروعاتي ڪرنٽ ٿورو گهٽ هوندو آهي، جتي تيز شروعاتي ٽورڪ جي ضرورت نه هوندي آهي، ۽ جتي موٽر کي ڳري لوڊ کي سپورٽ ڪرڻ جي ضرورت نه هوندي آهي.
جيتوڻيڪ NEMA ڊيزائن B سڀني موٽرن جي لڳ ڀڳ 70٪ کي ڍڪي ٿو، پر ڪڏهن ڪڏهن ٻيا ٽورڪ ڊيزائن گهربل هوندا آهن.
NEMA A ڊيزائن ڊيزائن B سان ملندڙ جلندڙ آهي پر ان ۾ شروعاتي ڪرنٽ ۽ ٽورڪ وڌيڪ آهي. ڊيزائن A موٽرز متغير فريڪوئنسي ڊرائيوز (VFDs) سان استعمال لاءِ مناسب آهن ڇاڪاڻ ته تيز شروعاتي ٽورڪ جي ڪري جيڪو موٽر جي مڪمل لوڊ تي هلندڙ وقت ٿئي ٿو، ۽ شروعات ۾ وڌيڪ شروعاتي ڪرنٽ ڪارڪردگي کي متاثر نٿو ڪري.
NEMA ڊيزائن سي ۽ ڊي موٽرز کي هاءِ اسٽارٽنگ ٽورڪ موٽر سمجهيو ويندو آهي. اهي تڏهن استعمال ڪيا ويندا آهن جڏهن تمام ڳري لوڊ شروع ڪرڻ لاءِ عمل جي شروعات ۾ وڌيڪ ٽورڪ جي ضرورت هوندي آهي.
NEMA C ۽ D ڊيزائنن ۾ سڀ کان وڏو فرق موٽر جي آخري رفتار جي سلپ جي مقدار آهي. موٽر جي سلپ اسپيڊ سڌو سنئون موٽر جي رفتار کي مڪمل لوڊ تي متاثر ڪري ٿي. هڪ چار قطب، بغير سلپ موٽر 1800 rpm تي هلندي. وڌيڪ سلپ سان ساڳي موٽر 1725 rpm تي هلندي، جڏهن ته گهٽ سلپ سان موٽر 1780 rpm تي هلندي.
گھڻا ٺاهيندڙ مختلف قسم جي معياري موٽر پيش ڪن ٿا جيڪي مختلف NEMA ڊيزائن وکر لاءِ ٺهيل آهن.
شروعات دوران مختلف رفتارن تي موجود ٽورڪ جي مقدار ايپليڪيشن جي ضرورتن جي ڪري اهم آهي.
ڪنويئر مسلسل ٽورڪ ايپليڪيشن آهن، جنهن جو مطلب آهي ته هڪ ڀيرو شروع ٿيڻ کان پوءِ انهن جو گهربل ٽورڪ مستقل رهي ٿو. جڏهن ته، ڪنويئرز کي مسلسل ٽورڪ آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاءِ اضافي شروعاتي ٽورڪ جي ضرورت آهي. ٻيا ڊوائيس، جهڙوڪ متغير فريڪوئنسي ڊرائيو ۽ هائيڊروولڪ ڪلچ، بريڪنگ ٽورڪ استعمال ڪري سگهن ٿا جيڪڏهن ڪنويئر بيلٽ کي شروع ٿيڻ کان اڳ انجن کان وڌيڪ ٽورڪ جي ضرورت هجي.
هڪ اهڙو رجحان جيڪو لوڊ جي شروعات تي منفي اثر وجهي سگهي ٿو اهو گهٽ وولٽيج آهي. جيڪڏهن ان پٽ سپلائي وولٽيج گهٽجي وڃي ته پيدا ٿيندڙ ٽورڪ تمام گهٽجي ويندو آهي.
جڏهن غور ڪيو وڃي ته ڇا موٽر جو ٽورڪ لوڊ شروع ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي، شروعاتي وولٽيج تي غور ڪيو وڃي. وولٽيج ۽ ٽورڪ جي وچ ۾ تعلق هڪ چوٿائي فعل آهي. مثال طور، جيڪڏهن وولٽيج شروع ٿيڻ دوران 85٪ تائين گهٽجي وڃي ٿو، ته موٽر مڪمل وولٽيج تي تقريبن 72٪ ٽورڪ پيدا ڪندي. بدترين حالتن ۾ لوڊ جي حوالي سان موٽر جي شروعاتي ٽورڪ جو جائزو وٺڻ ضروري آهي.
ساڳئي وقت، آپريٽنگ فيڪٽر اوورلوڊ جي مقدار آهي جيڪا انجن گرمي پد جي حد اندر بغير اوور هيٽنگ جي برداشت ڪري سگهي ٿي. اهو لڳي سگھي ٿو ته سروس جي شرح جيتري وڌيڪ هوندي، اوترو بهتر، پر اهو هميشه معاملو ناهي.
جڏهن اها وڌ ۾ وڌ طاقت تي ڪم نه ڪري سگهي ته وڏي سائيز واري انجڻ خريد ڪرڻ سان پئسا ۽ جاءِ ضايع ٿي سگهي ٿي. مثالي طور تي، ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاءِ انجن کي ريٽيڊ پاور جي 80٪ ۽ 85٪ جي وچ ۾ مسلسل هلڻ گهرجي.
مثال طور، موٽر عام طور تي 75٪ ۽ 100٪ جي وچ ۾ مڪمل لوڊ تي وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي حاصل ڪن ٿا. ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاءِ، ايپليڪيشن کي نالي پليٽ تي درج ٿيل انجن پاور جو 80٪ ۽ 85٪ جي وچ ۾ استعمال ڪرڻ گهرجي.